應用到地鐵的空氣過(guò)濾器性能要求有哪些

　　地鐵空氣過(guò)濾器結構堅固、布局合理、運轉靈活，可以確保地鐵通風(fēng)空調的正常運行，還能夠滿(mǎn)足在火災情況下，對于事故通風(fēng)的需求。下面由北方濾器為大家講解應用到地鐵的空氣過(guò)濾器性能要求有哪些：

　　一、地鐵空氣過(guò)濾器的結構及材料：

　　空氣過(guò)濾器主要由底框、單體框架、過(guò)濾單元、傳動(dòng)機構、電動(dòng)執行機構和就地控制箱等部件組成。

　　1、底框：用于固定單體框架，由10#輕型槽鋼焊接而成。

　　2、單體框架：用于支撐過(guò)濾單元和傳動(dòng)系統，由2mm厚鍍鋅鋼板焊接而成。

　　3、過(guò)濾單元：是構成可開(kāi)啟空氣過(guò)濾器的基本單元，由過(guò)濾材料及其框架組成。

　　4、過(guò)濾材料由不銹鋼絲網(wǎng)和鋁網(wǎng)組成，耐水洗、耐酸堿、阻力低、效率高同時(shí)能方便地拆除和安裝，以便進(jìn)行清洗操作。

　　5、電動(dòng)執行機構通過(guò)傳動(dòng)機構帶動(dòng)過(guò)濾器單元在0°~90°范圍內作往復運動(dòng)，從而完成啟閉動(dòng)作。

　　6、電控就地控制箱：可實(shí)現可開(kāi)啟空氣過(guò)濾器就地控制，可自動(dòng)切換中央控制、車(chē)站控制控制可開(kāi)啟空氣過(guò)濾器，就地控制具有優(yōu)先權。

　　二、地鐵空氣過(guò)濾器工作原理：

　　含有灰塵的空氣進(jìn)入過(guò)濾器之后，過(guò)濾器會(huì )將其自動(dòng)的攔截下來(lái)，然后附在過(guò)濾材料表面，導致過(guò)濾器前后的空氣壓差增大，當壓差到達預設定的值時(shí)候，空氣過(guò)濾器的壓差報警器報警。此時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)機構讓過(guò)濾單元處于全開(kāi)狀態(tài)，更換過(guò)濾材料。

　　清洗：把集有灰塵的過(guò)濾器放進(jìn)含有洗滌劑的水池中浸泡，用軟毛刷蘸洗，之后用清水沖洗，晾干或者風(fēng)干后即可再次使用。

　　三、地鐵空氣過(guò)濾器主要技術(shù)性能：

　　1、過(guò)濾面積比率>70%;

　　2、初阻力<50Pa，終阻力100Pa;

　　3、過(guò)濾效率>20%;

　　4、過(guò)濾器的過(guò)濾材料能利用氣流阻力自然壓緊，具有更好的密封效果;

　　5、機組的框架結構能承受1500Pa的正負靜壓而維持穩定，并且不產(chǎn)生長(cháng)時(shí)間可用的變形;

　　6、機組框架結構在250℃環(huán)境下，1小時(shí)內不發(fā)生 垮塌堵塞風(fēng)道現象;

　　7、組的各種構件均采用不燃材料制成;

　　8、過(guò)濾器安裝溫度傳感器，當溫度達到設定值時(shí)候，過(guò)濾器可處于打開(kāi)狀態(tài);

　　9、地控制箱防護等級：IP54。

　　更多關(guān)注：

空氣過(guò)濾器的結構分類(lèi)及特點(diǎn)